{"id":3226,"date":"2022-11-30T18:09:41","date_gmt":"2022-11-30T21:09:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lugarvazio.com.br\/blog\/?p=3226"},"modified":"2023-05-05T22:38:24","modified_gmt":"2023-05-06T01:38:24","slug":"mercedes-vai-cobrar-anuidade-por-mais-potencia-nos-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lugarvazio.com.br\/blog\/noticias\/mercedes-vai-cobrar-anuidade-por-mais-potencia-nos-eletricos\/","title":{"rendered":"Mercedes Cobra Anuidade Por Mais Pot\u00eancia no Carro El\u00e9trico"},"content":{"rendered":"

A Mercedes-Benz oferecer\u00e1 um servi\u00e7o de assinatura nos Estados Unidos para liberar mais velocidade no carro el\u00e9trico da marca.<\/h2>\n
\"Mercedes-Benz

Modelo EQS 450 eleg\u00edvel para assinatura<\/p><\/div>\n

Por um custo anual de USD$ 1.200 (USD$ 100 por m\u00eas), mais impostos, a empresa permitir\u00e1 que alguns modelos de carro el\u00e9trico acelerem de 0 a 100 km\/h um segundo mais r\u00e1pido.<\/p>\n

Isso foi noticiado depois que a fabricante rival BMW come\u00e7ou a oferecer assinatura no in\u00edcio deste ano – para liberar recurso de assentos aquecidos.<\/p>\n

A Mercedes confirmou que atualmente n\u00e3o planeja introduzir a assinatura em outros pa\u00edses.<\/p>\n

A assinatura estar\u00e1 dispon\u00edvel para compra nos EUA nos ve\u00edculos Mercedes-EQ EQE 350 e EQS 450, bem como em seus equivalentes SUV.<\/p>\n

De acordo com a loja online da Mercedes nos EUA, o recurso “aumenta eletronicamente” a pot\u00eancia do motor do carro, assim como o torque.<\/p>\n

Ao todo, estima-se que isso represente um aumento de 20 a 24% na pot\u00eancia, permitindo que um Mercedes-EQ 350 SUV acelere de 0 a 100 Km\/h em cerca de 5,2 segundos, contra a 6,2 segundos sem a assinatura.<\/p>\n

Jack McKeown, editor de automobilismo do jornal Courier, em Dundee, disse que o novo recurso da Mercedes era “n\u00e3o surpreendente, mas desalentador”.<\/p>\n

“Quando voc\u00ea paga uma assinatura mensal de telefone ou banda larga, est\u00e1 pagando para a empresa fornecer e manter uma rede de dados”, disse ele.<\/p>\n

“A Mercedes est\u00e1 pedindo que voc\u00ea pague pelo equipamento que j\u00e1 instalou no carro – e no qual presumivelmente j\u00e1 obteve uma margem de lucro quando voc\u00ea comprou o carro.”<\/p>\n

“Tentar obter ainda mais lucro com os servi\u00e7os de assinatura \u00e9 uma tend\u00eancia preocupante e espero que haja uma rea\u00e7\u00e3o do consumidor contra isso.”<\/p>\n

Esta rea\u00e7\u00e3o negativa j\u00e1 ocorreu quando no meio do ano a BMW anunciou que os clientes teriam que pagar mensalidade para desbloquear assentos e volantes aquecidos em seus carros.<\/p>\n

Outras iniciativa similares j\u00e1 ocorreram, em dezembro de 2021, a Toyota anunciou que cobraria de alguns motoristas USD$ 8 por m\u00eas para ligar remotamente seus carros usando um chaveiro.<\/p>\n

Liberar recursos via compra on-line n\u00e3o \u00e9 novidade, em 2019, a Tesla introduziu o “Acceleration Boost”, que faria que seus ve\u00edculos Modelo 3 acelerem de 0 a 100 km\/h meio segundo mais r\u00e1pido por uma taxa \u00fanica de USD$ 2.000.<\/p>\n

O modelo de assinatura para funcionalidades nos carros el\u00e9tricos aparenta ser uma estrat\u00e9gia para aumentar o lucro dos fabricantes sobre um mercado de carros que tem menor custo de manuten\u00e7\u00e3o e economia de combust\u00edvel. <\/p>\n

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Fonte: BBC<\/p>\n

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Mercedes-Benz oferecer\u00e1 servi\u00e7o de assinatura nos EUA para liberar mais velocidade no carro el\u00e9trico da marca. Veja a rea\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios e iniciativas.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3227,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[150,98,166],"class_list":["post-3226","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-150","tag-noticia","tag-sustentabilidade"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t